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            如何解決空壓機維修保養中出現的棘手問題

            時間:2017-01-04 08:38  來源:Denair  作者:配件服務網   點擊:次


              在空壓機維修的過程中,維修者在檢查壓縮機的時候,總是會發現一些故障產生的原因,只要把這些問題解決了,空氣壓縮機就可以恢復到正常的狀態。如果這些問題不一次性解決,在使用中還會出現故障,還需要進行維修以解決這些問題。因此維修者需要有很好的服務,需要對于這些問題進行合理的處理。


               刮油環的安裝 
                  
              在單作用式空壓機維修中,修理者往往不注意刮油環的裝配方向,因而造成誤裝。這種壓縮機大多數是靠飛濺的潤滑油來潤滑的,但飛濺在汽缸工作表面上的油量不易控制。若潤滑油過多,加上潤 滑油的閃點較低,不僅增加了潤滑油的消耗,而且容易在排氣閥、通道和環槽等處形成積炭,影響空 壓機的正常工作;若潤滑油進入空氣系統又不能及時排放,空氣與機油蒸氣的混合氣便可能燃燒。因此,刮油環的裝配方向必須正確。同時,為了使刮下來的機油能順利的流回油底殼,在刮油環下方的活塞裙部上,開有相應的回油孔,使潤滑油由此回到油底殼。  
             
               
             
              潤滑油的選用  
                  
              國產空氣壓縮機用的潤滑油,是采用SYB1216-60S標準,牌號為HS-13和HS-19的空壓機油。從粘度 角度考慮,一般夏季采用HS-19牌號,冬季采用HS-13牌號。但是有的操作者不重視汽缸潤滑油的正確 選用,不管夏季或冬季,只要是油潤滑就行。若夏季選用HS-13牌號的潤滑油,由于環境溫度高,相 對溫度也高,使潤滑油的粘度降低。這樣,一方面不利于潤滑油膜的建立且承載能下降,容易 使活塞環拉毛汽缸;另一方面,不利于汽缸的密封,容易漏氣。反之,若冬季使用HS-19牌號的潤滑油, 其粘度過大,增加了壓縮機活塞及活塞環的運動阻力,使壓縮機能耗增加。
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