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            空壓機油泥積碳的原因及控制方法有哪些?

            時間:2018-11-03 13:33  來源:空壓機配件  作者:Denair   點擊:次


              空壓機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾,這些有害物質輕則影響空壓機運行效率,增加維保成本,重則造成停機爆炸等嚴重事故。那么,空壓機沉積物是如何產生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機穩定運行呢?

            空壓機油泥積碳的原因及控制方法有哪些?

              漆膜、油泥、結焦、積碳的形成

              空壓機在長期連續運行過程中,空氣中的雜質,水分等容易進入到空壓機油中,這是沉積物的外來污染源。市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物,空壓機經常在高溫、高壓工況下運行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空壓機油會發生氧化反應,導致油品劣化,生成內在氧化物。

              空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高,發生氧化反應的程度越劇烈。氧化物通常很粘稠,極易在機頭、油路、殼體形成沉積物,常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。

              漆膜是樹脂分離和脫水和/或聚合在熱表面形成的粘性的膜,這種沉積物不是很嚴重,只是一層薄膜??諌簷C部件所處溫度較低時,產生的沉積物為油泥,如果工況溫和,所產生的油泥可能是松軟的,此類油泥被稱為低溫油泥,它們在環境溫度低于95℃時出現,高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現目稠度更大些。

              當油品氧化加劇到一定程度,大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦??諌簷C因為磨損導致金屬磨屑進入油中,金屬離子更加速了結焦。結焦也是一種沉積物,它可能含有油、水、樹脂和固體污染物等。

              空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同,空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。積碳是比結焦更頑固的一類有害物質。在高溫、高壓的作用下,氧化產生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣粉塵、雜質等變成瀝青狀并進一步碳化,形成積碳。

              積碳形成的因素主要有

              高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素,溫度越高,氧化的速度越快,形成積碳的可能性就越大;

              壓力:空氣經空壓機壓縮后,壓力增大,氧氣濃度增大,加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;

              金屬催化:金屬對于氧化反應起到正催化作用,會加速反應的進行;

              空壓機油的類型:空壓機油的品質和加量都會對積碳的形成產生不同程度的影響。如果使用礦物型空壓機油,基礎油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。

              空壓機爆炸事故大多是由積碳的聚集引起的。積碳是高溫生成物,但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右。當空壓機因某些故障出現瞬間高溫或者高壓時,空壓機內溫度急劇升高,引起積碳自燃,使得積碳內的油迅速汽化。汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣會引起壓縮機爆炸,造成事故。

              空壓機油泥積碳的控制

              針對空壓機油泥積碳等有害物質的生成機理,可以采取以下有效措施,保持空壓機的良好工況:

              選用清潔型的高品質空壓機油,按保養要求定期更換空壓機油。根據運行工況和條件,可以選擇V類和IV類合成油配方的空壓機油,起碼也要使用以Ⅲ類高精煉碳氫油為基礎的空壓機油,避免使用飽和程度不夠、雜質較多的1/l類礦物油。

              大選用高品質的維保配件和材料,按保養要求定期更換。高質量和高效使用的油分、油濾、空濾,可以有效過速外來和內生污染源,保證空壓機的正常運行。

              維持正常的工作溫度和工作壓力,保證空壓站有效通風,是事半功倍的手段。

              采取輔助清洗方式保持壓縮機清潔,選擇成熟的在線清洗液,定期清洗空壓機,可以保持機頭轉子和油路的清潔狀態,防患于未然。
             

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